Ноябрь 14th, 2011
Прежде чем начать разборку машины, идущей в капитальный ремонт, бригада ремонтировщиков проверяет работу машины на ходу, обращая внимание на работу барабанов, вытяжных цилиндров, зубчатых передач, подшипников и других деталей. Если отдельные узлы и детали находятся в хорошем состоянии, нет необходимости полностью разбирать всю машину и снимать с нее все детали. Так, веретенные брусья редко снимают с машины. Поэтому после останова машины на ремонт приступают к чистке веретен. Снимают тесьму с веретенных блочков, вынимают, не перепутывая, поочередно веретена из гнезд и укладывают на цилиндровый брус, каждое веретено против своего гнезда. Насосом выкачивают масло из гнезд и на смену ему наливают керосин. Берут по очереди веретена с цилиндрового бруса, вставляют в свои гнезда, надевают тесьму на блочки веретен и пускают машину в работу на 2 ч. Read the rest of this entry »
Комментарии отключены
Ноябрь 13th, 2011
Устанавливая кольцевые планки, следует выдержать параллельность верхней плоскости колец верхней полке веретенного бруса по шаблону с допускаемым отклонением в 1-2 мм. До установки кольцевых планок на колонки устанавливают кольцевые антибаллонные кольца, центровка которых должна быть проверена относительно колец кольцевой планки. Для этой цели изготовляют шаблон из круглой деревянной заготовки по диаметру кольца кольцевой планки и диаметру антибаллонного кольца. Допускается несовмещение центров кольцевых ограничителей с веретенами до 0, 5 мм.
После установки кольцевых планок, на них укрепляют пластинчатые разделители. Допустимое смещение пластинчатых разделителей может быть не более мм. Необходимо проверить прямолинейность пластинчатых разделителей по струне, натянутой, по их передним граням вдоль машины. Read the rest of this entry »
Комментарии отключены
Ноябрь 12th, 2011
Установив манжеты в основной воздуховод, в них вставляют переходные трубки, которые соединяют с всасывающими патрубками (флейтами) мычкоулавливателя, регулируют и крепят поддерживающие их пружины на цилиндровых стойках.
Промежутки между воздуховодом и цилиндровыми брусьями закрывают настилами.
Патрубки и всасывающие флейты устанавливают после отладки вытяжного прибора.
Сборка ровничной рамки. Стыки труб центрального воздуховода совпадают с промежуточными стойками остова машины. Read the rest of this entry »
Комментарии отключены
Ноябрь 11th, 2011
Мычка не выходит из вытяжного прибора на всей машине и происходит обрыв пряжи на всех веретенах. Причиной этого является останов вытяжных цилиндров на обеих сторонках машины. Цилиндры могут остановиться по следующим причинам:
ослабло крепление барабанной шестерни на главном валу;
сломаны зубья у одной из шестерен в передаче к передним цилиндрам от главного вала машины; Read the rest of this entry »
Комментарии отключены
Ноябрь 11th, 2011
Верхняя полка рамки установлена низко и верхние концы верхнего ряда шпилек выступают из отверстий полки. В результате этого лежащие на верхней полке запасные катушки с ровницей будут давить на шпильки, которые остановятся, произойдет обрыв ровницы или отставание в рамке. Помощник мастера должен установить верхнюю полку рамки таким образом, чтобы верхние концы деревянных шпилек не выступали из отверстий полки, и удалить из рамки отдельные длинные шпильки.
Шариковые подвески катушек с ровницей за время работы загрязнились, и ровница с катушкой туго поворачивается, что может привести к появлению скрытой вытяжки, а, следовательно, к увеличению неровноты пряжи и в некоторых случаях к обрыву ровницы. Read the rest of this entry »
Комментарии отключены