КРОЙКА И ШИТЬЕ

Во время работы прядильной машины может возникнуть обрывность на отдельных участках и на всей машине. Это может произойти потому, что ход кольцевой планки неплавный или она опускается рывками. Может быть забита втулка подъемной колонки пухом. В этом случае следует прочистить втулку колонки.

Основные разладки мотки прядильных машин следующие: тупой или острый верхний конус початка; спущенные и слабые верхний и нижний конусы початков; неправильная форма гнезда початка; толстый или тонкий початок; выпуклости (бугры) на теле початка; початки с неровной (бугристой) поверхностью; початки слишком низко или высоко заработаны на шпуле или патроне. Read the rest of this entry »

Процесс электролитического осаждения железа на поверхности изношенных деталей называется осталиванием (железне-нием). Железо осаждают в электролите, который представляет собой водный раствор соли железа. Осталиванием можно нанести на поверхность детали слой железа толщиной — мм и более, отличающийся гладкой поверхностью и хорошим сцеплением с основным металлом детали. Если нанесенный слой железа подвергнуть термохимической обработке, например цементации или цианированию, затем термически обработать закалкой, отпуском, то ему можно придать необходимые свойства.

Твердость полученных при осталивании деталей может изменяться от твердости малоуглеродистой стали до твердости углеродистой стали после закалки. На электролитическое покрытие из железа хорошо наносится слой хрома, создавая поверхность, обладающую высокой износоустойчивостью. Read the rest of this entry »

С 1963 г. у пас серийно выпускают прядильно-крутильную машину ПК-100. В настоящее время на 20 фабриках установлены и работают машины этого типа. Машины вырабатывают хлопчатобумажную пряжу толщиной от 29, до 71, текс (№ 34—140), скрученную в две нити. Машина ПК-100- одновременно прядильная и крутильная, что дает возможность сократить требуемое число прядильных веретен и машин в два раза для пряжи, идущей в кручение.

На машине можно вырабатывать крученую в два сложения хлопчатобумажную пряжу широкого диапазона крутки, используемую для ткачества, трикотажно-вязального производства, меланжевого производства и изделий текстильной галантереи. Особенностью машины является то, что она выполняет работу четырех машин: прядильной, тростильной, крутильной и мотальной. Машина имеет три рабочие зоны: прядения, трощения и вытягивания, наматывания. Read the rest of this entry »

Веретена получают движение с помощью тесемочной передачи от барабана, находящегося внизу машины. Одна тесьма  шириной  мм приводит в движение четыре веретена , по два с каждой стороны. Обогнув барабан, тесьма снизу охватывает натяжной блочек , огибает блочки двух веретен с правой стороны машины, затем два веретена с левой стороны и снова возвращается на барабан. Натяжные ролики диаметром 70 мм, установленные на шариковых подшипниках, служат для направления тесьмы и поддержания ее постоянного натяжения, что обеспечивает постоянную скорость веретен и, следовательно, постоянную крутку. Натяжной ролик, установленный на валу , своими подшипниками находится в вилке , прикрепленной к балансиру . Балансир находится на валу , который идет вдоль всей машины и имеет противовес , обеспечивающий постоянное натяжение тесьмы. Чтобы правильно установить натяжной ролик относительно блочков веретен и оси барабана, следует вал  вместе с роликами поднять или опустить.

Барабаны изготовляют в виде пустотелых из тонколистовой оцинкованной стали цилиндров , на концах которых припаяны чугунные диски. Диаметр барабанов 250 мм, но может быть 220 и 200 мм. Барабаны очень тщательно балансируют, так как плохая и неточная балансировка в сочетании с неудовлетворительным изготовлением самих барабанов при большой скорости веретен, доходящей до 14 500 об мин, вызывает вибрацию не только барабанов, но и веретен, и неравномерное их вращение. Изготовляют барабаны секциями длиной 220—300 см, число которых зависит от длины машины. Чтобы повысить прочность и увеличить жесткость барабанов, внутри их на равном расстоянии один от другого впаивают диски-диафрагмы из гофрированной жести. Поверхностные швы на барабане делают внахлестку по ходу тесьмы, их сваривают и пропаивают. Чугунные фланцы барабана  укреплены на валу  шпонкой  и разрезной втулкой, на которую надевают стопорное кольцо , закрепленное стопорным винтом

Во время работы прядильной машины во вращающихся и сопрягающихся деталях машины возникает трение, повышается температура и усталость металла деталей. Через некоторый период времени работы машин большая часть ее деталей подвергается естественному износу. На естественный износ деталей машины оказывают влияние и атмосферные условия: температура воздуха в цехе и повышенная влажность, в результате которой детали машины могут быть подвергнуты коррозии. Причины износа трущихся деталей: плохая смазка, недостаточная ее подача; несоответствующая марка смазочного масла, низкое качество, а также загрязнение трущихся частей. Механический износ деталей машины характеризуется отскакиванием частиц матсриала от верхнего слоя детали, в результате чего детали теряют первоначальные размеры, увеличиваются зазоры между работающими деталями, вызывающие дополнительные усилия и повышающие их износ. После того как величина появившихся зазоров между деталями превысит установленную норму, начинается быстрое разрушение детали.

Износ деталей прядильной машины можно определить по следующим признакам.

Износ деталей в результате их трения при скольжении можно определить по их нагреву, появившемуся стуку и вибрации. К этим деталям относятся подшипники, главный и барабанные валы, валы верхних нажимных валиков, шейки рифленых цилиндров, втулки шестерен, втулки веретен, вкладыши цилиндровых стоек и др. Указанные детали изнашиваются при плохой обработке трущихся деталей, смазке и загрязнении. Помощник мастера должен очистить такие детали от грязи, наладить правильную их смазку, отшлифовать трущиеся поверхности деталей, а если не может сделать этого сам, то отправить в механическую мастерскую.

Износ деталей в результате их трения при качении можно определить по их нагреву и появившемуся в них шуму. К таким деталям в машине относятся шариковые и роликовые подшипники и их кольца. Эти детали изнашиваются от недостаточной их смазки и загрязнения. Обнаружив сильно греющийся или издающий шум подшипник, помощник мастера должен остановить машину, прочистить подшипник от попавшей пыли и грязи и наладить правильный режим смазки.